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玺怎么读,生而非凡,奥迪e-tron怎么成果电动车新标杆-w优德88com

admin 欧冠联赛 2019-11-14 144 0

国外一档轿车节目曾有过这样的点评,“大约40年前,有一个词曾改变了整个轿车国际,那就是quattro。现在,这样的作业将再次发生,由于奥迪推出了e-tron。”

确实,在上个世纪80年,搭载quattro技能的奥迪赛车队在赛场上可谓是叱咤风云,自1982年起,不只夺得了多个车队总冠军,还改写了多个爬山赛纪录。奥迪车队的一系列成功让各项赛事的主办方不得不供认其技能的优越性,乃至迫使国际汽联终究宣告全面禁止四驱车参赛。

当时,在全球轿车行业再次发生改变、迈向轿车新“四化”之际,奥迪又向商场推出了其革命性产品——e-tron。

创造性的技能计划

众所周知,电动轿车的核心技能是其“三电”(电池、电机、电控),相当于传统燃油车的动力总成,“三电”的技能程度直接决议了一款电动轿车的商场位置。

与奥迪燃油车相似,奥迪e-tron的“三电”技能也是旗舰级水平。材料显现,奥迪e-tron搭载了95kWh大容量电池组,电池能量密度高达135.37Wh/kg,NEDC续航路程更是到达业界抢先的470公里。这样的续航路程足以满意顾客日常出行所需,再辅以奥迪独特的电办理技能,以稳定50kW功率充溢电池,能极大革除一般电动轿车带给顾客的“路程焦虑”。

除了高能量密度电池以外,奥迪e-tron安全高效的电池体系还具有四个冷却回路,可依据需求进行切换;一起,智能能量贮存体系和高效的热办理体系,确保电池组作业处于25-35℃最高功率温度区间,提高驾驭功能,延伸电池寿数。

仅看上述技能,现已是业界抢先,可是奥迪e-tron在电动轿车年代的技能革新不止于此。

为了尽最大程度革除顾客的出行不方便,奥迪e-tron还搭载两项立异技能——高智能能量收回体系和快充技能。

其间,前者能对奥迪e-tron的续航才能奉献高达30%的增益效果。业界点评,奥迪立异性的能量收回体系推翻以往松开加快踏板即收回的“非0即1”形式,电机的能量收回等级是可设置的,可完结三级能量收回(0.1g, 0.2g, 0.3g);经过能量收回的强度能够办理收回到高电压蓄电池中的能量。并且,该能量收回体系还能够ACC高度融合,即假如驾驭者在MMI中挑选了主动能量收回设置,则ACC相关信息和主动能量收回会相互效果,体系会以最适应环境的方法高效收回能量。

而后者则是最高支撑150kW直流超级快充,依据测算,该体系能够让奥迪e-tron的电量在30分钟充至80%。

看看咱们手上的智能手机就知道,在以往运用慢充技能的情况下,把手机的电量彻底充溢需求六七个小时,这极大约束了咱们的日常举动,降低了运用体会。跟着华为、小米、oppo、vivo等智能手机制作商加快推行快充技能,现在仅需一个半小时就能把咱们大电池容量的手机充溢电,极大方便了咱们的日常日子,降低了“电量焦虑”。

与其他轿车制作商堆叠电池的方法不同,奥迪创造性地选用“高能量密度电池+智能能量收回体系+超级快充”的方法,处理电动轿车运用场景中最可怕的“路程问题”。更重要的是,这套计划所选用的技能也都是旗舰等级。

挨近极致的驾驭体会

与传统燃油车比较,电动轿车在驾驭体会上具有先天性的技能优势。在相同等级的两款车上,电流效果电机带来的动力输出比内燃机在传动后带来的动力输出更快、更强,这也是为什么许多人表明“开过电动轿车后再也不想开燃油车了”。

天然生成带有运动基因的奥迪,天然长于将这种驾驭体会带入极致。在e-tron身上,奥迪创造性对其品牌技能图腾quattro进行了全新电气化晋级,双电机与电动quattro四驱科技的初次运用令整车具有超卓的加快功能与控制感触,充沛满意顾客关于科技感、运动感及奢华感的归纳需求。

材料显现,全新quattro电动四驱可在任何地势和任何气候条件下供给最佳牵引力和控制性,尤其是在冰雪路面行进,快速转弯进程中行将呈现侧滑时,以及车辆呈现转向缺乏或转向过度时,体系会提早猜测,并依据猜测分配驱动力矩,以确保行进安全。

更重要的是,全新quattro电动四驱的反应速度仅为传统技能的1/4,可在几分之一秒内经过接连彻底可变调理,使驱动力矩在两轴之间到达抱负散布。 一般情况下,奥迪e-tron主动倾向于运用其后部电动机以完结最高功率,而假如驾驭者想要更大动力时,电动四驱体系会依据需求将扭矩从头分配给前轴。

为了将电动轿车的驾驭体会的潜力发掘至极致,奥迪还给e-tron装备了最大功率313kW、最大扭矩664Nm的前后双电机,动力输出极为充沛。在Boost形式下,奥迪e-tron 0-100km/h加快仅需5.7秒,最高车速200 km/h。

此外,奥迪e-tron还具有奢华燃油车一切的多种驾驭形式、渐进式转向体系、空气悬架等。

奥迪经过“全新quattro电动四驱+强壮的前后双电机+其他有关驾驭体会的体系”,尽最大努力榨干e-tron的驾驭潜能,让顾客充沛体会电动年代“科技、运动、奢华”相融合的驾驭趣味。

在曩昔一年,奥迪e-tron大放异彩,初次参与Formula E电动方程式锦标赛,便夺得赛季总冠军,好像其长辈、搭载奥迪quattro技能车型相同。

通向未来的环保工厂

如此“未来感”的车型天然离不开一座先进的制作工厂,而奥迪将如此重担交给了布鲁塞尔工厂。

实践上,布鲁塞尔工厂的前史非常悠长,其出产史可追溯至1949年。作为出产奥迪最新电动化车型的出产基地,布鲁塞尔工厂也随年代不断进化。

一方面,奥迪要让这种高水准的制作水平再次提高。在e-tron的出产线上,包含前桥、电机等部件的装置都是一个高度主动化的进程,大部分作业都是由机器完结。当车辆拼装完结后,首要经过一个在跑道上运转的归纳计划,模仿每一种驾驭情况,在承认拼装车功能完美后,车辆将会开到工厂内部的实践路途进行进一步测验。

另一方面,这座工厂又有必要是可继续的,这是奥迪的理念。此前,布鲁塞尔工厂被比利时测验公司Vincotte评定为碳中和工厂。从气体排放来看,布鲁塞尔工厂的各出产部门排出的气体均有可再生能源(95%)和环保项目(95%)。此外,布鲁塞尔工厂的供电体系也非常接近天然。在工厂房顶,覆盖着当地面积最大的总面积37000平米的光伏体系。这个体系每年发生大约3000兆瓦时的电能。运用再生能源发生的电力每年将削减二氧化碳排放量14230吨。

在正式量产奥迪e-tron前,布鲁塞尔工厂就现已先产品一步完结了环保低排放理念。从这座工厂也能看出,奥迪现在巴望用新技能和智能理念来活跃刻画未来。

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